Съездить в Псков я собирался давно, но до сих пор откладывал, рассчитывая побывать там по пути куда-нибудь далеко, например в Украину, Беларуссию или на юг. Но тут захотелось проехаться, и соседняя область оказалась самым подходящим вариантом. К тому же представился повод несколько разнообразить маршрут экскурсией в деревенскую глубинку. С погодой только не повезло – снег, слякоть и серое небо.
За месяц перемещений по Индии и Непалу по автодорогам этих стран я проехал примерно 1000 км пассажиром и чуть больше сотни километров сам, на скутере. Перед поездкой многие пугали меня хаосом на азиатских дорогах. Действительность оказалась неоднозначной, хотя и ни разу не страшной. Но обо всем по порядку.
(Под катом – 30 фоток и простыня про местное движение, машины, дороги, митинги против дороговизны бензина, дальнобойщиков и другие наблюдения).
В этой заметке я собрал отдельные сюжеты-впечатления. Считайте, для затравки.
Буддийский храм-ступа.
Продолжу рассказ о том, как в начале осени я катался по Карелии и Финляндии. В предыдущей части было про дороги и впечатления от путешествия меня как водителя. В этот раз будут этнографические детали.
В начале сентября я покатался по северным красотам наших и сопредельных окрестностей, а именно – посетил Соловецкие острова, национальный парк Паанаярви, финские города Куусамо и Оулу. Маршрут поездки получился таким: Питер – Кемь – Калевала – Пяозерский – погранпереход Суоперя – Куусамо – Оулу – Лаппенранта – Питер, примерно 2200 км.
Форд Фокус I, в одно лицо.
Это мои автомобильные и околоавтомобильные впечатления от путешествия.
Часть 2. Ярославль. Мышкин.
Древнерусский город Ярославль готовится отметить свое официальное тысячелетие. Это заметно издалека – в городе масштабный ремонт дорог и фасадов, а в центре строят новый мост через приток Волги – речку Которосль. Въезд в город со стороны Москвы проходит мимо Ярославского НПЗ, мощного индустриального сооружения. Должно быть, отлично смотрится ночью, когда все конструкции из труб и ректификационных колонн красиво подсвечены тысячами огоньков.
На этот раз рабочей целью моей поездки была московская выставка “Медсофт-2010”, куда я отправился за рулем вечером 13 апреля. Поездка в столицу получилась насыщенной и богатой на наблюдения, затем я посетил Ростов, Ярославль и Мышкин, вернувшись в Питер через Калязин, Кашин и Тверь. Но обо всем по порядку.
Идея прокатиться в Мраморный парк Рускеала пришла мне в голову, когда я стоял на балконе шестнадцатого этажа и наблюдал рассвет. Хотелось красот природы. Останавливало непростое финансовое положение и одновременно достаточно большие обязательства по работе. Но когда есть ради чего стараться, работается быстрее, и к назначенному для поездки дню я был свободен от обязательств.
Как и большинство моих путешествий, эта поездка случилась неожиданно. Полтора месяца назад подруга спросила меня: “А интересно ли тебе, Енькин, побывать на каком-нибудь объекте мирного атома?”. Из вариантов были ЛАЭС, КАЭС, САЭС и атомный ледокол. Тогда же я подумал, что Сосновый Бор и Удомля мне как цели для путешествия уже неинтересны, а вот в Смоленске и Мурманске я еще не бывал. Где-то через месяц после этой беседы подруга переписала у меня серийный номер фотоаппарата, сказав что “так надо”, и что объектом будет, скорее всего, ледокол. А еще через неделю она же сообщила: “Мы едем в Мурманск. Послезавтра.”
Сказка поманила меня к себе в гости на выходные ранним вечером в пятницу, телефонный звонок застал меня в центре города. Я взял 2 часа, сказав что “подумаю, смогу ли”. На самом деле, вешая трубку я думал не о том, могу ли я за минуту нарушить все рабочие и личные планы, и все ли готово для поездки, а о том как побыстрее порешать рабочие дела. О том, что меня ждет сказка, я в этот момент и не догадывался, но какой-то внутренний голос уверенно сказал мне “собирайся и езжай”. Сбор и подготовка свелись к заправке машины бензином, беглому взгляду под капот, чашке чая и забросу в багажник туристской штормовки. В 4 утра мы начали путь по московской трассе.
Часть 1. Трасса М10. Тверь. Тверская область.
Часть 2. Бежецк. Деревни в Тверской области. Устюжна. Череповец
02.00.
Вологда оказывается значительно более запутанной, чем предыдущие города и поселки. Улицы не подписаны, указателей нет, план города неочевиден. Купить карту посреди ночи нереально. Обстановка на улицах более благожелательная, чем в соседнем Череповце, по крайней мере, в центре. Выбранная тактика – прочесывание параллельных улиц – в конечном итоге дает результат. Я нахожу спокойный ночной клуб-ресторан с приличной и немногочисленной публикой, где весьма неплохо ужинаю, наблюдая за танцующей вологодской молодежью.
Интерьер выглядит так.
По российской глубинке. 2400 км по федеральным и местным дорогам. Часть 3
Как отправить экспедиционную машину из Магадана во Владивосток по морю в контейнере. Сколько стоит, документы, процесс
Красивое путешествие по трассе “Колыма” Якутск-Магадан без страстей и костей
Долина Баргузина рядом с Байкалом в несезон. Горы, барханы, дацаны, планы и рай для воображения
Автономный отопитель, он же дизельная печка для кемпинга – счастье зимой и летом
© 2021 Овощебаза. Все права защищены
Оформление: Anders Norén.
